Ponad 150 km nowych torów na Podlasiu. Białystok szybciej dojedzie do Warszawy

Na mapie planowanych zmian pojawiają się nowe trasy, krótsze podróże i miejscowości, które dotąd nie miały wygodnego dostępu do kolei. Założenia Zintegrowanej Sieci Kolejowej przewidują budowę ponad 150 km linii w województwie podlaskim. Białystok ma zyskać szybsze połączenie z Warszawą, a Łomża zostać włączona do międzyregionalnej sieci kolejowej.

Rozmowy o planach dla regionu odbyły się w Urzędzie Marszałkowskim w Białymstoku. Uczestniczyli w nich przedstawiciele Port Polska, samorządu województwa podlaskiego, PKP Polskich Linii Kolejowych oraz zespołu przygotowującego Zintegrowaną Sieć Kolejową i Horyzontalny Rozkład Jazdy.

Białystok ma zyskać 40 minut na trasie do Warszawy

Według przedstawionych założeń przejazd z Białegostoku do Warszawy ma potrwać około 70 minut. Oznaczałoby to skrócenie podróży o około 40 minut w porównaniu z obecnym czasem przejazdu, wynoszącym blisko dwie godziny.

Plan obejmuje także bezpośrednie połączenia Białegostoku z Lublinem i Rzeszowem oraz lepsze skomunikowanie z północną częścią województwa. Podróżni mają łatwiej dojeżdżać między innymi do Ełku i Suwałk, a także korzystać z trasy związanej z przebiegiem Rail Baltica.

„Województwo podlaskie stanie się regionem opartym na dwóch ważnych osiach kolejowych” – powiedział Piotr Rachwalski, członek zarządu Port Polska ds. kolei, cytowany przez Port Polska.

Planowane czasy przejazdów z Białegostoku obejmują także:

• Warszawę – około 70 minut,
• Gdańsk – około 3 godziny i 10 minut,
• Kraków – około 2 godziny i 55 minut,
• Szczecin – około 4 godziny i 30 minut.

W dokumentach uwzględniono również bezpośrednie połączenia do Wrocławia, Poznania, Łodzi, Olsztyna oraz nowego lotniska krajowego. Do stolicy pociągi dużych prędkości miałyby odjeżdżać co godzinę, natomiast pozostałe połączenia dalekobieżne zaplanowano w rytmie co dwie godziny.

Łomża, Kolno i Biała Piska na kolejowej mapie

Jedną z największych zmian ma być włączenie Łomży do szybkich połączeń międzyregionalnych. Nowa linia kolejowa połączyłaby Łomżę z Grajewem, zapewniając dostęp do kolei również mieszkańcom Kolna i Białej Piskiej.

Taka trasa ułatwiłaby dalsze podróże do Ełku, a następnie w kierunku Warmii i Mazur. Kolej dalekobieżna ma obsługiwać także Suwałki, Augustów, Hajnówkę i Grajewo.

Osobna linia, przystosowana do prędkości maksymalnej 160 km/h, ma połączyć Zambrów i Wysokie Mazowieckie z głównymi trasami kolejowymi. Dzięki temu mieszkańcy tych miejscowości mogliby szybciej dotrzeć do Białegostoku i Warszawy.

W planach ujęto również bezpośredni dojazd do Białegostoku ze wszystkich miast powiatowych województwa. Regionalne pociągi miałyby kursować docelowo co najmniej raz na dwie godziny. Takie założenie ułatwiłoby planowanie codziennych dojazdów, bo pasażerowie nie musieliby opierać podróży wyłącznie na pojedynczych kursach.

„Efektów tej dobrej współpracy mamy już wiele” – powiedział Łukasz Prokorym, marszałek województwa podlaskiego, cytowany przez Port Polska.

Wśród przykładów marszałek wymienił szybkie połączenie z Warszawą, powrót pociągów do Łomży oraz rozstrzygnięcie przetargu dotyczącego modernizacji odcinka Białystok–Ełk.

Nowe tory mają obsłużyć także transport towarów

Rozwój kolei pasażerskiej ma zostać uzupełniony o sieć terminali intermodalnych. W takich miejscach towary można przeładowywać między pociągami, samochodami i innymi środkami transportu. W województwie podlaskim wskazano dwie potencjalne lokalizacje:

• powiat łomżyński,
• powiat sejneński.

Rozbudowa infrastruktury towarowej mogłaby zwiększyć znaczenie regionu w przewozach krajowych i międzynarodowych, w tym w połączeniach z Litwą oraz pozostałymi państwami bałtyckimi.

Założenia dotyczące nowych tras wynikają ze Zintegrowanej Sieci Kolejowej, czyli długoterminowego planu rozwoju infrastruktury kolejowej w Polsce. Uzupełnia go Horyzontalny Rozkład Jazdy, który określa częstotliwość kursów, ich wzajemne skomunikowanie oraz potrzeby dotyczące torów i stacji.

Prace nad tymi dokumentami prowadzili eksperci Centrum Transportu i Mobilności Port Polska, we współpracy z PKP Polskimi Liniami Kolejowymi oraz Instytutem Rozwoju Miast i Regionów. Dla Podlasia oznacza to jednoczesne planowanie nowych linii, częstszych połączeń i transportu towarowego, zamiast rozpatrywania każdej inwestycji osobno.

na podstawie: portpolska.pl (CPK).