Rail Baltica może utknąć na lata – Suwałki szykują twardą odpowiedź

W Suwałkach znów wraca nerwowe pytanie o pociąg, który miał skrócić dystans do reszty kraju. Jeśli sygnały płynące z rządu rzeczywiście oznaczają odsunięcie Rail Baltica nawet na 2040 rok, miasto zostaje z problemem znacznie dłużej, niż zakładano. Czesław Renkiewicz nie ukrywa, że taka perspektywa budzi sprzeciw, bo stawką nie jest wyłącznie kolej, ale też bezpieczeństwo i przyszłość całego układu transportowego. W tle pozostaje jeszcze jeden, od lat ciągnący się temat – wyprowadzenie dworca towarowego z centrum.

• Wypowiedzi o odłożeniu inwestycji rozbudziły stary suwalski niepokój
• W centrum miasta kolej wciąż miesza się z codziennością
• Rada miejska ma dostać stanowisko, a biznes apel o wsparcie

Wypowiedzi o odłożeniu inwestycji rozbudziły stary suwalski niepokój

Niepokój w suwalskim magistracie wywołały ostatnie słowa wiceministra infrastruktury Piotra Malepszaka. Z jego wypowiedzi miało wynikać, że budowa Rail Baltica na odcinku od Ełku do granicy państwa przez Suwałki może zostać przesunięta nawet do 2040 roku. Dla miasta brzmi to jak zimny prysznic, bo mowa o inwestycji, która od lat ma być odpowiedzią na komunikacyjne odcięcie regionu.

Samorząd przypomina, że procedury dla tego odcinka ciągną się już od kilku lat. Im dłużej trwają, tym mocniej rośnie obawa, że Suwałki zostaną z boku wielkiej kolejowej układanki, choć właśnie przez miasto ma prowadzić jedna z ważniejszych tras w północno-wschodniej Polsce.

W centrum miasta kolej wciąż miesza się z codziennością

Dla władz Suwałk Rail Baltica nie jest abstrakcyjną inwestycją z mapy. To temat, który dotyka ulic, skrzyżowań i codziennego ruchu. Miasto podkreśla, że na swoim terenie uzgodniło już z inwestorem rozwiązania drogowe i kolejowe, więc z lokalnego punktu widzenia nie ma dziś pola do zwłoki.

Najbardziej wyczekiwaną zmianą pozostaje wyprowadzenie dworca towarowego z centrum Suwałk i przeniesienie go na obrzeża, do stacji Papiernia. To właśnie ten element ma zdjąć z miasta ciężki, techniczny ruch kolejowy i uporządkować przestrzeń, która od dawna czeka na oddech.

W uzasadnieniu swojego stanowiska miasto wskazuje kilka powodów, dla których sprawy nie powinno się odkładać:

• przewlekłe procedury projektowe dla odcinka Ełk – granica państwa,
• gotowe, uzgodnione rozwiązania drogowe i kolejowe po stronie Suwałk,
• konieczność przeniesienia dworca towarowego z centrum do Papierni,
• budowa bezkolizyjnych skrzyżowań, ważna dla bezpieczeństwa kierowców i pieszych,
• ograniczenie komunikacyjnego wykluczenia regionu,
• znaczenie linii także z punktu widzenia obronności państwa i mobilności wojskowej.

W tym ujęciu kolej nie jest tylko środkiem transportu. To narzędzie, które ma porządkować ruch, skracać czas przejazdu i wzmacniać pozycję Suwałk na mapie kraju.

Rada miejska ma dostać stanowisko, a biznes apel o wsparcie

Czesław Renkiewicz zapowiada formalny ruch. Chce przedstawić radzie miejskiej specjalne stanowisko, które następnie trafi do władz rządowych. Miasto ma w ten sposób jasno powiedzieć, że nie godzi się na dalsze odsuwanie inwestycji, którą uważa za strategiczną nie tylko dla regionu, ale i dla państwa.

„Nie możemy pozwolić na wstrzymanie tak ważnego projektu, który ma znaczenie nie tylko lokalne, ale i strategiczne dla całego państwa”.

Prezydent Suwałk zapowiada też rozmowy ze środowiskiem przedsiębiorców i biznesem. W jego ocenie rozwój infrastruktury kolejowej ma znaczenie dla konkurencyjności firm działających w regionie i dla sprawniejszego transportu towarów. To sygnał, że miasto chce budować szerszy front nacisku, a nie ograniczać się do jednego urzędowego pisma.

W Suwałkach Rail Baltica od dawna była symbolem nadziei na mocniejsze połączenie z resztą kraju. Teraz coraz wyraźniej staje się też testem cierpliwości – i sprawdzianem tego, czy obietnice wobec północno-wschodniej Polski mają jeszcze realny termin ważności.

na podstawie: Urząd Miejski w Suwałkach.