Dworzec po remoncie to dopiero początek. Suwałki chcą domknąć całą inwestycję

Remontowany dworzec w Suwałkach nie ma kończyć rozmowy o kolejowej inwestycji, tylko ją otwierać. W Warszawie prezydent Czesław Renkiewicz i poseł Jacek Niedźwiedzki spotkali się z Dariuszem Grajdą, wiceprezesem zarządu PKP S.A., żeby ustalić, jak odnowiony budynek połączyć z miejską infrastrukturą. Na stole znalazły się nie tylko kwestie samego obiektu, ale też dojazdy, przesiadki i ruch wokół stacji.

• Parking, perony i grunty kolejowe mają domknąć układ przy stacji
• Węzeł przesiadkowy ma spiąć autobusy i pociągi w jednym miejscu

Parking, perony i grunty kolejowe mają domknąć układ przy stacji

Rozmowy dotyczyły czterech kierunków, które mają sprawić, że dworzec będzie działał w szerszym układzie komunikacyjnym, a nie jako osobny punkt na mapie miasta. Wśród omawianych spraw znalazły się:

• zwiększenie liczby miejsc parkingowych – rozbudowa zaplecza postojowego przy remontowanym obiekcie;
• budowa centrum przesiadkowego – stworzenie węzła łączącego komunikację miejską z dalekobieżną;
• modernizacja infrastruktury peronowej – dostosowanie standardu peronów do odnowionego budynku dworca;
• przejmowanie gruntów – pozyskanie terenów kolejowych pod nowe drogi publiczne, które mają usprawnić ruch w Suwałkach.

To właśnie ta ostatnia część może mieć dla mieszkańców najpraktyczniejszy wymiar. Jeśli miastu uda się przejąć potrzebne tereny, łatwiej będzie zaplanować układ drogowy w rejonie stacji i odciążyć najbardziej obciążone dojazdy.

Węzeł przesiadkowy ma spiąć autobusy i pociągi w jednym miejscu

Najwięcej zmieniać może centrum przesiadkowe, bo to ono ma połączyć kilka sposobów poruszania się po mieście i poza nim. Zamiast rozdzielonych punktów dojścia, parkingu i oczekiwania na połączenie, pasażerowie mogliby korzystać z jednego, uporządkowanego miejsca, w którym spotykają się autobusy miejskie i ruch kolejowy.

W praktyce oznaczałoby to wygodniejsze przesiadki i lepsze wykorzystanie odnowionego dworca. Same prace przy budynku nie zamkną jednak tematu, jeśli nie zostanie rozwiązana sprawa peronów, parkingów i terenów wokół stacji. Właśnie dlatego spotkanie w Warszawie miało techniczny, ale bardzo konkretny wymiar – chodzi o to, by kolejowa inwestycja nie kończyła się na elewacji, tylko działała razem z resztą miasta.

na podstawie: UM Suwałki.